いくつになっても鉄道少年―ヒロタ君のブログ

これまた月を跨いだ6月26日の撮影

北陸本線の475系国鉄色編成A19+A16の6連になって走るかも･･･という一報が職場の撮り鉄仲間から入り、24日の374Mと25日の225Mと227M後を確認するとこれは確実と分かったので26日の227Mを鯖江～北鯖江間へ撮影に行きました。

国鉄色6連の475系A19+A16となれば撮影地が賑わって全く不思議でないですが、ここにいたのは僕一人。前日の364Mの目撃情報が多少ネットに出回っていたとはいえ、これにはちょっと拍子抜けしました。

撮影終えて一旦自宅に戻り、朝飯を食い、用事を早々に済ませて、富山から428Mで金沢に戻ると分かったので、石動～倶利伽羅間の倶利伽羅トンネル石動側の入口付近へと向かいました。

初めて行く場所だったので、少し道に迷いましたが何とか撮影地に到着。すると職場の撮り鉄仲間お２人が先に到着しており、一緒に撮影。

ここには我々含めて6人ほどが陣取っておりました。さすがに有名撮影地ですね。でももう少し多くてもおかしくないとも思いました。やはり、平日だったからというのもあるのでしょうね。

このあとせっかく3人集まったのだからと昼飯を食って、美川～加賀笠間間で「雷鳥」を撮ろうということになり、移動。

着いて早速4030Mを撮ることとなったのですが、撮影地を決めあぐねて自分としては不本意なものになってしまいました。ここからちょっと移動して田んぼの真ん中にある前後がカーブした踏切に陣取りました。ここではカブリツキに挑戦です。

午前中6連だったうちの片割れであるA19を先頭にした356Mと貨物4060レをこのアングルで撮影。どちらも上手くいき、A19はちょっと気に入ってます。

さて「雷鳥」の4034MはぴかぴかのA07だったのですが、ポジショニングが悪かったのか真ん中には写りませんでした。下りの「トワイライトエクスプレス」とここで離合したのですが、レンズを動かすことが出来ずそれどころではありませんでした。

4038Mはすこしポジションを前進させたのですが、ここもイマイチあわせた構図がわるくさらにピンとも甘くなってしまいました。

ここで撮るのは初めてでしたが、場所としては全く文句のないところで、また同じようにカブリツキしたいと思いました。

ここまで撮って3人は解散です。僕は国道8号線をのんびり（？）走って帰りました。

月を跨いでこれも6月21日の話

佐久間レールパークを後にして、飯田線を豊川で降りて名鉄豊川線を乗りつぶし、そのまま知立まで行き、三河線の知立～碧南間を乗りつぶしたのでした。三河線は7700系が活躍している路線でもあり、その活躍ぶりを見たかったのもありましたが、終着・碧南に着くと車止めの向こうに2004年4月1日に廃止となった吉良吉田方面への線路が廃線跡となって残っているのをみて非常に気になったので少し歩いてみました。

渋い木造駅舎の碧南駅を出て左に少し行き、一つ目の角を左に行くと踏切跡と思しき道路との交差部分に差し掛かりました。碧南駅の方を見るとこのように6000系が何編成か留置されているのが見えて、生き生きとした線路が延びているのが分かります。

  そこで振り向くと全く生気のなくなった線路が伸びていました。とはいえ、見事な形で残っています。これには少しびっくりです。この線路は約100mほど行った道路の交差点付近で途切れていました。

その交差点を向こうに渡ると線路は残ってませんが立派な路盤が残ってました。その先に川が流れているので少し勾配になっていますが、さすがに鉄橋は残っていませんでした。道路で川を渡って、路盤に近づける道を探しつつ入っていくと川の向こうからさらに路盤が続いていて、なんと勾配票やキロポストまでが立派に残っていました。

しばらくその路盤を歩いてみると踏切跡と思われる場所に行き当たりました。そこには5年前に踏切が廃止になったことを告げる看板が立っていたのでした。踏切の原型を残してないところにこの看板を見るのはちょっと寂しい気がしました。 

さらに路盤を歩くとなんと無人駅のホームがそのまま残っているではあ～りませんか！僕は驚きのあまり、「えー！駅が残ってるゥ！！」と声をあげてしまいました。持参していた鉄道地図帳を調べてみると恐らく玉津浦駅と思われるホームと分かりました。ホームに上ってみるとワンマン運転用に使う後方確認用のミラーやベンチが廃止当時そのままと思われる姿をあらわにしていました。本当にこれから列車がやってきそうな雰囲気がここだけ漂っていました。ただ、駅名票が入っていたと思われるパネルが枠だけになっていたのが廃止された駅という事実を知らせているかのようです。

そしてホームから正面の道路へ出る通路もそのままで、駅名を掲げていたと思われる枠だけが残っていて、また廃止された事実を知らせます。

無人駅跡からさらに路盤は伸びていて、約100mほど先の交差点で一旦途切れているものの、交差点の向こうへさらに伸びているのが見えました。しかし、折り返しの電車の時間が近づいたので碧南駅へ引き返したのでした。

一駅だけの廃線跡探検でしたが、いろいろと発見するものがあり、非常に楽しかったです。廃止後まだ5年しか経ってないからそれだけ残っていても不思議ではないと言われそうですが、何年経とうが廃線跡に現役当時を伝えるものが残っていて、それを見つければ大きな発見をしたような満足を得られますね。だから、僕は廃線跡を探検するのも1つの楽しみとしています。

6月21日の話。

名鉄7700系を撮った翌日、今年の秋で閉園となる佐久間レールパークへ行ってきました。

名古屋から中部天竜まではJR東海では国鉄型117系が使われると大変話題の快速「佐久間レールパーク」1号で行きました。指定席を19日の名古屋到着後に採ろうとしたのですが満席。仕方ないので自由席で行きました。とはいえ、終始僕が乗った車両は全席埋まることがありませんでした。混み合う新快速や特別快速で豊橋まで行って乗り換えるよりかは快適でしたが・・・。

この日ここに来たのはキハ181-1が特別公開されていたからです。閉園イベントの一環ですが、僕にとってキハ181といえば「はまかぜ」。そのイメージが強いです。だから見に行ったというわけでもなく、なんとなく公開されると聞いて見たくなりました。

天気は小雨。それも気にせず、キハ181-1の周りをうろうろしながらいろいろと撮りまくりました。

車内が原型ではないので撮影はしませんでした。鉄道博物館でクハ481-26やクモハ451-1を見たときも思ったのですが、まだ現役で走っている仲間がいて、身近に走っているところを見ることがあるためか、ここで見るのがある面不思議に思えてしまうのは私だけでしょうか？

目的がこれだけだったので、他の展示物を一応見ては見たもののあまり感銘を受けることはありませんでした。

それだけに滞在時間は約1時間近くで、豊橋行きの119系電車に乗ってここを後にしました。

6月20日の話。

僕には珍しく土日が休みになったので、どっかSLでも撮りに行こうかと考えましたが、財布と折り合いがつかなかったので、名鉄7700系を撮りに行きました。

19日の晩に仕事を終えたその足で武生から「しらさぎ」66号→「ひかり」390号で名古屋に到着。「しらさぎ」の指定席で真後ろの席に仕事で取引先の方が座っていてびっくり！名古屋到着まで一緒でした。

20日の朝は広見線運用を撮影しようと有名な愛岐トンネル付近からスタート。初めてのところでしたが割りと分かりやすく、撮影も僕のイメージどおりにいきました。

まずは852列車をトンネルバックに真正面に撮りました。

返しはカーブの始まりで首を振る感じを撮りました。

少し時間がありましたが、各務原線急行1060列車は定番の鵜沼宿～羽場間のにんじん畑へ。5月9日に失敗したところでリベンジをかけて構えました。 リベンジと気構えたため少し緊張しましたが、今回は大成功！！しかし、ここで撮るには下り坂を一気に駆け下りてくるので、それなりに難しいところはあります。

次の1164列車は犬山遊園の犬山方踏切。モノレールとパノラマカーが一緒に撮れると有名になったところです。 こちらも大成功!!スカーレットにバックの緑が非常によく出ています。実を言うと修理したら、新品になって帰ってきたレンズの試運転を兼ねて撮ったのですが、色のメリハリが利いて非常にきれいに写ってます。これは僕のお気に入りに1枚になりそうです。

昼飯食って、再び鵜沼宿のにんじん畑へ。6月6日の話が中途半端に終わってますが、実はあのあとここで急行1565列車を撮ったところ、列車通過直前に畑の主と思われる方が堂々と現れて堂々と真ん中に写るという事態がおこったのでした。

←これがその写真。このあと、このリベンジを是非したいという衝動に駆られて、今回の撮影と相成ったわけでもあります。ということで、またもや気合が入った状態で1461列車を撮ることとなります。

しかし、午前中きれいな青空が見えていたのに、段々と雲が多くなっていく天気になり、光が少しずつあたらなくなってきました。でも、 成功です。今回は誰にも邪魔されずに撮影できました。

さらに雲が多くなって、1565列車はにんじん畑から鵜沼宿の駅をはさんで鵜沼側に行きます。ここも5月9日に失敗したところです。 待機中、小雨が降り出してどうなるかと思いましたが、列車通過直前に雨が止んでくれて、何とか撮影できました。ただ、後ろが切れ気味でタイミングが早かったようです。とはいえ、これまでの成果がよかったのでそれほど気になりません。

この日最後の撮影地は広見線の富岡前。引き続き天気は曇天。富岡前犬山行きホームの可児方先端付近に陣取ります。

待機中、小雨が降り出し、傘差してそれを気にしながら1751列車を撮影。晴れていれば完全な逆光ですが、曇天なので気にせずこのアングルが撮れました。

返しの1750列車はさらに雨脚がひどくなり、露出が出ない状態で撮影。

しかし、時間はあったものの構図を合わせることができず、この日最悪の撮影となってしまいました。

とはいえ、午前中の撮影がいい成果を収めたので、次回は何とかしたいと思ったものの、気分良く前夜から宿泊している名古屋駅前のホテルへ戻ったのでした。

6月14日撮影分です。

新塗色に変わりつつある京阪電車を撮りに行きました。まずは大和田。

ちょっとアングル変えました。

続いて森小路へ。

次に移動して、中之島線のなにわ橋でトンネル内を走行写真を撮影。最近ネットや雑誌でよくこのような走行写真が出ているので、どんなものかと挑戦してみました。車両のライトの位置で写り方がかなり変わることが分かります。京阪電車は基本的に前面上部左右両端についている車両が多いので、連写しているとものすごく明るくなって真っ白になってしまったコマもあるほどです。しかし、新3000系のライトは真ん中にあるので他の車両ほどライトの影響がなく、連写してもどのコマもきれいにさつえいできました。

さらにさらに移動して渡辺橋でも撮影。昨年から新塗色化が始まっているのでだいぶ、旧塗色が少なくなっているのかと思っていたら、それほど少なくなってなくて、少し安心しました。ただ、これから急速にその数は少なくなって行くのでしょうね。今年中にもう一回くらいは撮影に行きたいものです。     

6月6日の話

名鉄7000系パノラマカーは“引退興行”に入って最近イベント列車が月1回程度運転されています。ただ、今まで撮影にいける機会がなく8月の完全引退までに1回は撮影に行きたいと思っていたら、休みになったので行ってきました。

まずは引退後初めて営業列車として名鉄名古屋を通過するというので、名鉄名古屋。 正面は失敗したので後追いだけ。豊橋方で構えてましたがあまり人だかりがなかったのでこんなものかと思っていたら、振り返るとこんなにいたのか！とびっくり！

あっというまに去っていったのおっかけて栄生へ。 後続の電車に乗ってやってくるとホーム先端に行列が出来てます。それは留置線に止まっている列車を撮る方々の順番待ち！これにびっくりしながら、僕も行列に並んで、ちゃんと撮影。

行列から離れて、さらに栄生から離れ東枇杷島へ。その道中にも車中から1枚。

東枇杷島では反対ホームから通過するところを撮ろうとしたのですが、対向の普通列車が停車して被ったので編成が写らず撃沈。

後続の列車に乗って、留置されている7041Fと並んで撮影会が開かれている布袋へ。さすがにすごい人出ではありますが、パニックというほどでもなかったです。

 

  この中で目を引いたのは乗客の中で粋な方がいらっしゃたのか、展望室にパノラマカーのプラレールがかざられていました。   

一通りのカットが撮れたので、次は走りを撮る広見線富岡前へ。これに行くと決意してから、ここでは絶対に撮りたいと思っていたところです。メインは新可児方面行きではなく、順光になる犬山方面ゆき。ただ、現地に着くと新可児方面ゆきが来そうだったので、構えてるとまたもや対向列車に被られてしまい、撃沈。とりあえず後打ちで撮影。 返ってくるまで時間があるので昼飯食いながら待機。列車通過の時間が近づくにつれ、付近はカメラ構えた方々が徐々に増えていき、無事にこれを撮ることが出来ました。

これがこの日一番の成果でした。

後続の電車に乗って犬山へ。ちょうど新鵜沼から帰ってきた回送列車が到着。

これでこの日の目的は達成。富岡前の成果が良かったので気持ちよく帰れるはずでしたが・・・。

これも月をまたいで5月27日の撮影

「雷鳥」号撮影会の翌日は参加者のうち２人が残って引き続き撮影。この日は前日よりちょっと早めに集合して南条～湯尾間の305号線と365号線分岐点付近で224Mからスタート。この日の224Mは国鉄急行色A16編成。「雷鳥」4号、3096レ、「日本海」を同じアングルで撮影。

   

このあと南条～湯尾の北陸道交差部付近でA16を撮りましたがフレームアウトして撃沈。

南今庄駅付近に移動して今度は「雷鳥」を何本か撮影。

北陸トンネル付近や駅付近をうろうろしながら撮りました。

次に鯖江～北鯖江間に行くもまたもやオーバーになって撃沈。さらに今庄～湯尾間の湯尾トンネル付近で撮るも思うようには行かず。そのまま鯖江の「ヨーロッパ軒」でお昼。やっぱりソースカツ丼。

昼からは北鯖江～大土呂間で「雷鳥」を撮影。この近くに福井鉄道福武線の三十八社駅があるので同行の二人が200型が撮りたいと言ったのでそっちといったり来たり。

撮影しているうちにだんだんと天気が悪くなってきたのでこの日はこれで終わり。露天風呂「日本海」に入ってから、武生駅に2人を送っていきました。

月をまたいで5月26日の話。

5日ほど前にあった大糸線撮影会のメンバーの半分が集まって「雷鳥」号の撮影会を僕が住んでる武生近辺で開きました。もちろん、地元在住の僕が案内しました。

前日227Mに475系国鉄急行色のA16編成が先頭に立つと分かったので、集合時間を早めて撮影。僕がいつも227Mを撮る湯尾～南条間の鯖波踏切付近で撮影。

「雷鳥」4号と「日本海」は少し移動して、国道365号線と305号線の分岐点付近。ここは以前から「雷鳥」に乗っていると撮影している方々をよく見かけたのですが、撮影には来たことありませんでした。「雷鳥」は引き気味に「日本海」は接近戦を試みました。

「雷鳥」8号はよく撮影に行く南条～王子保間。いつものところでいつものアングルの手堅い撮影。

「雷鳥」12号は4号を撮影した湯尾～南条間の305号線と365号線の分岐付近。これも接近戦を試みました。ちょっとタイミングが早かった・・・

「雷鳥」5号は南今庄駅付近。ここもいつものアングルで手堅い撮影。

「雷鳥」16号は12号を撮影した南条～王子保間。いつもと違った場所で撮影しようとしたのですが、時間がなくてとりあえずな感じに・・・

「雷鳥」9号と13号はここも僕がよく撮る日野川土手。インカーブのアングルは慣れてないので、空が多い構図になってしまいました。 9号と13号の間に修学旅行臨が来るとDJ誌にあったのですが、やってきませんでした。たぶん新型インフルエンザの影響？

午前中最後の「雷鳥」17号は南条～王子保間の俯瞰ポイント。僕は俯瞰撮影をあまりしないので、ここは初めて。もうちょっと引き寄せて車両だけで流し撮りもいいかも・・・と思ったりしたのでまた撮りに来ようかと思います。

お昼は越前市内で有名なそば屋の「亀屋」で参加者全員おろしそばを食べました。いつもここに来るのは僕一人ですが、この日は6人なので２階へ通されました。２階は初めてだったのでびっくり。座敷にゆっくり座って談笑しながら食べられました。

さて、午後からの「雷鳥」30号と34号は北鯖江～大土呂間。

34号から4060レ、356Mと続く時間帯はこの撮影地の国鉄型車両のゴールデンタイム！356Mは朝に撮ったA16が先頭です。

 

「雷鳥」38号は大移動して今庄～湯尾間の湯尾トンネル付近。しかし、大ピンボケで撃沈。なんでかよく分かりません。

この日最後の「雷鳥」33号は少し移動していつも撮る王子保～南条間の畑の真ん中。最近ここではこのアングルにはまっているので今回もこのアングル。

これで終わろうとしたら、683系4000番台の試運転が通過。とりあえず撮りました。

1日で16カット！こんなにたくさん近所で撮影したことはありませんでした。大体が休みの空いた時間でちょこっと撮るくらいなので、今回は案内しながらなのでちょっと疲れましたが、もう満腹という感じで終えることができました。

つづいて5月21日の話。

昼食食べて、430D～429Dはまたもや14人もの大人数を収容できる撮影地がないので、平岩～小滝間を大俯瞰する組と南小谷～中土間を大俯瞰する組に分かれました。

僕は南小谷～中土間を俯瞰する組に行きました。バックにアルプスの山々が見えてはいましたが、天気が悪くなりだしてコントラストが出そうになりので新緑と姫川を入れて撮りました。画像は429Dです。

432Dは分かれた組そのままで撮影地を決めあぐねた末、平岩駅近くのがけのてっぺんから撮影。姫川の支流が合流する鉄橋を上から俯瞰。ちょっとダイナミックです。 あとから山を降りて場所を確認するとこんなところから撮ってました。

次は根知駅に集合。時間があるので待合室で怪しい（？）会議ではなく、初めて参加の方々もいらっしゃるので自己紹介などをしてみなさんと楽しく交流しました。

そのあとの431Dと434Dの交換は根知駅近くのトンネル上から撮影。ホーム付近で撮影者がちらちら写ってますが、彼らはこの撮影会の参加者です。そのためか、別に気にはなりませんでした。お互い気心が知れていれば、こんなもんなのでしょうか？

433Dと436Dは天気が悪くなり、露出も出そうもないので、頸城大野付近で流し撮りです。まずは青ツートンの433D。真横を狙いましたが、シャッタースピードが速かったためか多少バックの家並みが気になります。

今度はシャッタースピードを遅くして436Dを撮影。これはまあまあ上手くいきました。割合好きな赤ツートンでまあまあだったので少し満足です。これでこの日の撮影は終了。

このあと糸魚川の居酒屋に全員なだれ込んで、懇親会。オーダーを番号を入れてするのであてずっぽうに車両の形式番号を入れて、何それなメニューが次々と運ばれてくる始末。でもちゃんとみんな食べてました。もちろんその場の話はテツ話でもちきりです。

懇親会も終えて糸魚川で後泊する方一人をホテルまで送ってから、北陸道をぶっ飛ばして24:30ごろ武生着。ものすごく楽しい1日が終わりました。

ほぼ半月ほどのご無沙汰です。

月をまたいでしまって5月21日の話。

職場の撮り鉄仲間が北は北海道から西は広島までの14人が集まって、新緑の大糸線を撮ろうという大撮影会が開かれました。僕は北陸在住ということで車で参加。当日は7：45に糸魚川駅集合。日帰りでどういっても中途半端に疲れそうなので、20日の仕事を終えてすぐに高速に乗り、糸魚川まで行って前泊して臨んだのでした。

まずは平沢第2踏切付近で426Dを撮影。かなりの望遠が必要なので、メーカーからデモレンズを借りてきてた方がいてその方から望遠レンズを借りて撮影。500mm（35mm換算：800mm)で撮ったのですが、ちょっとピントが甘い気がします。

2本目423Dはちょっと車で走って大野トンネルを出たところを撮ろうとしたのですが、付いた途端に列車がやってきて、ただ打ち落としたという感じで撮影。

425Dは大移動して北小谷～中土間の鉄橋。新緑がきれいなのでなるべく多く緑が入るように撮りました。

428Dは小滝付近を俯瞰するものと、平岩駅付近を俯瞰する通称「大仏俯瞰」行くものに分かれました。僕は行ったことない「大仏俯瞰」へ。雨飾山がちょこっと顔を出していたのでそれを入れてみました。ただ、この日の車両は青ツートンのキハ52 125なので新緑の風景の中に溶け込みそうです。どこを走っているかわかりますかね？

427Dは南小谷～中土間の宮本踏切へ全員集合！こちらも到着がぎりぎりだったのでとりあえず撮ったという感じです。うす曇でコントラストが出てないのでアルプスの山々がはっきりしてません。

これで午前中の撮影は終了。道の駅・小谷で昼食です。午後の撮影は次に移ります。