川場村のホテルSL

水上から関越道に乗って沼田ICで降り、県道を少し走るとこの日の宿泊先川場村のホテルSLに到着。一見すると普通の高原にあるホテルのようですが、車を降りてフロントに向かおうとすると汽笛が聞こえ少しドラフトも聞こえてきました。 ここはホテルの裏に敷いてある線路を圧縮空気を使って本物のデゴイチを動かしているところでもあります。本当は水上温泉に泊まりたかったですが、適当なところがなくその周辺の温泉を探そうと地図を見ていると「ホテルSL」という文字が目に入り、ググッて早速予約してしまったのであります。 チェックインするとその日有効のSL乗車券がもらえました。通された部屋に入れば、なんとベランダから動いているデゴイチが丸見え！ ちょっと撮影して、チェックインのときにもらった切符を片手に早速ホテル玄関の目の前にある「ほたか高原駅」へ乗車しに行きます。 乗車はデゴイチが牽くヨ5000に乗ります。 発車時刻になるとまずデゴイチがヨを連結します。連結して前進し、線路の終点まで行きます。その後、バックして反対側の終点まで走り、折り返して前進しまた終点まで走ります。このときスピードを上げるので割とスピード感がありました。 これを2往復して、駅に到着し、ヨを開放。運転終了です。この運転を20分間隔で行います。しかし、乗客がいない場合は運転しないようです。前後に撮影タイムがあり、じっくりと撮影できます。運転席も...

SL「C61復活号」の撮影

  おととしの年末にJR東日本がC6120を復活させると発表してからこの日が来ることを僕は楽しみに待っていました。 年の3月ごろから試運転をしていることをいろんなサイトや雑誌で見ていましたが、一向に営業運転に入る気配がありませんでした。5月20日突然、6月から営業運転開始の発表があり、6月中の土日はデビュー記念の列車が走るとありました。僕は願わくば1日でも日程が休みと合えば、見に行こうと考えているとなんと何も休みの申請もしてないのに6月18～20日が3連休になり、迷わず18・19日に撮影・乗車してきました。 6月17日。仕事を無事終えて、武生駅から「しらさぎ」66号に乗り米原。米原から「ひかり」490号で名古屋。名古屋から「青春ドリームなごや」号で東京に着き翌18日。上野から高崎線普通のグリーン車で高崎。高崎から渋川までさらに普通に乗ってたどり着きました。「青春ドリームなごや」号で思いのほか眠れなかったので高崎線では普通列車のグリーン車でほとんど寝てました。 渋川からレンタカーを借りて、今回最初の撮影地へと向かいます。向かったのは渋川～八木原間の第一堰上踏切。着くとすでに50人以上がカメラを構え、周辺には30台以上車が駐車してました。そんな状態なのでなるべく邪魔にならないよう気をつけて陣取りました。天気は曇りで晴れれば逆光となるここでは好都合。まずまずのコンディションでま...

しなの鉄道169系湘南色S52編成

16日はしなの鉄道169系湘南色のS52編成を撮ります。今月はなぜかこの編成日中運用の41運用で連日流れるとのこと。 始発から運用に就くのですが、出発からぐっすり寝てない上に約800キロも運転しているのでかなり疲れていることもあり、無理せずホテルでゆっくり朝飯食って1638Mから開始。坂城～テクノさかき間の直線で編成写真を撮ります。陣取った目の前では老夫婦が畑仕事。何か会話を交わす度にケンカのようで、待機してても居心地がよくありません。そのためか、本番ではシャッターのタイミングが速すぎて撃沈。 またもやパッとしない1日が始まるのかと思ってしまいました。 1637Mは坂城～戸倉間のトンネル付近にあるSカーブ。昨年12月にも撮影したところ。とはいえ、構えた構図が悪く思ったところに列車が入らず、小さくなってしまう。 やっぱりパッとしません。 644Mは坂城駅近くのトンネル付近。ここで前から撮りたかったのですが、昨年12月のときは撮影地ガイドを忘れてきて場所が分からずたどり着けなかったのでした。今回陣取ると民家の軒先をかすめるような小道が足場。人通りはないものの、すぐ後ろの民家の中で生活している気配を感じるので、ここも居心地がよくなかったです。 撮影はまあまあでした。 649Mまで時間があるので最後の1656Mを撮る場所を求めてロケハン。戸倉駅付近で撮るつもりだったのが、場所が分からずウロ...

SL「D51ばんえつ物語」

早出川橋梁に着くとすでに50人以上がカメラを構えていました。そうなるといい場所なんてありません。鉄橋に近いところで撮りたかったですが、それもかなわず。 ちょっと離れた場所から何とか撮影。まあまあなカットですな。 安田ICから磐越道に乗って津川ICを出る。日出谷の当麻橋梁を背にして、Sカーブをゆく姿を撮影。当初は残雪残る山をバックに撮るつもりでしたが、電線が気になり直前になってレンズ換えてアングル変更。 しかし、レリーズが作動せず急いでシャッター押したものの、シャッター押した手でぶれて電柱が入り撃沈(ToT)残念なカットに…。 上り9226レ最後は山都～喜多方の川吉踏切付近。アウトカーブの側道から縦アングルでカーブするところを捕らえる構図。すでにインカーブにカメラを構えた方がいてちょっとアングルに制約あり。ここはあちこちに撮影地があるのでそれぞれに分散したためか私の周りには4・5人ほどがカメラを構える程度。撮影は連写はじめるタイミングがわずかに早くベストになる前にシャッターが切れなくなる。 何とか絵になるものの、ここまでの撮影イマイチパッとしません。 昼食は喜多方市内の元祖・喜多方ラーメンの店で大盛ラーメン。「福島」というだけで震災の風評被害に遭っているらしい会津地方。ちょっとでもそこから復興してほしいと思い、自分としてはちょっと値段高めの昼飯にしました。でも、思ったより多かった…。...

下り急行「きたぐに」

15日が急遽休みになり、もともと休みだった16日とあわせて連休となったのでデゴイチの「ばんえつ物語」号（以下「ばんもの」）を15日にしなの鉄道湘南色編成S52編成を16日に撮影しに行きました。 14日の23:00ごろ自宅を出発。仕事が少し長引いたので考えていたより遅い出発でした。北陸道を3時間以上ひたすら走り、栄PAで仮眠。15日6:20ごろPAを出発して三条燕ICを降ります。まずは下り急行「きたぐに」を信越本線東三条～保内間で撮影します。「ばんもの」撮る前に近くを通るので撮らないわけいには行きません。 撮影地に到着するとすでに7・8人はカメラを構えてました。まだ廃止の噂もないのに、貴重な夜行列車ということでしょうか？この人出にはびっくりです。 まずは「きたぐに」の前を走る貨物2本を練習がてら撮影。 1本目の4061レ。カマは原型のハチイチ129番。しかし、パン切れで撃沈(--;原型というのがめっちゃ悔しい。   2本目は4075レ。カマは初期型で更新機の28番。これもパン切れ撃沈(--;(--;「きたぐに」の構図で構えていたからというのが言い訳。 そして本番の「きたぐに」これはばっちり。 今日はいけそうだ！と満足して、「ばんもの」撮るために早出川橋梁へと向かいます。 -つづく-

あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。 約2ヶ月のご無沙汰、大変もしわけありません。本業が多忙を極めてしまい更新できませんでした。 今年も僕のペースで更新していきますので、よろしくお付き合いお願いします。 新年1月1･2日は実家で過ごしました。休みはこの2日だけだったので、家族で行事や挨拶・墓参りなどで時間がなく体も疲れ気味で、1日は半分寝正月でした。2日にどうしても阪急電車が撮りたくなったので、午後から時間を作って1時間だけ神崎川で9000系9000Fと7000系7007Fを目当てに撮影しました。 どちらも初詣のヘッドマークつきでした。ただ、7007Fは素の姿を撮ってないのでまた撮影しなければなりません。 9000Fはデビューして今年で4年。それ以来あとが続きません。今年くらいに増備車が出てきてほしいものです。 今年も9000番台の阪急電車は撮影して行きます。

【とりてつ】10/19撮影分

10月19日の話 富山駅が10月18日の深夜に仮線切り替え工事をするため、急行「きたぐに」の運転時刻が変更され、普段より2時間ほど遅れて運転されました。と言うことは明るい時間に「きたぐに」を撮れるめったとない機会なので新疋田駅へ撮影に行ってきました。 武生周辺でも良かったのですが、日の出時間ぎりぎりになるのでちょっと時間を稼いで新疋田となりました。しかし、日のでは当然していて肉眼で見た限りでは明るかったですが、周囲の山に影って日は当たりませんでした。

【阪急電車】棚からぼたもち！9300系の撮影

10月9日の話 8月に9300系9306Fがデビューしたというので撮影に行ってきました。撮影地は大山崎～長岡天神間の円明時上一番踏切。大山崎でレンタサイクルを借りて14:00ごろ到着。 9306Fが運用されているのを桂で確認していたので、時間が多少あるので準備体操です。大体、アングルが決まったところでやってきたのは9303F。 難なく気楽に撮影。2月の末に撮影しようと失敗していたのでこれでリベンジが果たせたかなと一安心。順調に撮影が進みます。 いくつかの阪急系のサイトで6300系6330Fまでもが解体されたと聞いているだけに本当に6300系の数が少なくなり、9300系が走ってくるのが当たり前になりつつありますなあ。この日運用に就いていたのは6350Fと6357Fだけでした。 引き続き9306Fがやってくるまで時間があるので待機していると河原町行き方面の列車が来ると踏切が鳴り出し、9300系が近づいてきました。段々と近づいてくる番号を確認するとなんと9307F！！！試運転でした。これは桂で折り返してくると予想し、本当は9306Fを撮って実家に帰るつもりでしたが、そのまま待機して撮影することにします。 さてさて、お目当ての9306Fがやってきました。 9303Fがやってきたときは日が差していたのですが、待機しているうちに雲が多くなってしまい、日が差さなくなってしまいました。これが残念で...

【とりてつ】凸DD51+サロンカーなにわを撮影しに山陰へ

ご無沙汰して申し訳ありません。 10月5日の話。 富山にお住まいで職場の撮り鉄仲間から山陰本線を走る「サロンカーなにわ」を撮りに行かないかと誘われて行ってきました。 4日深夜の武生インターバス停で待ち合わせ。一路北陸道→国道27号線→舞鶴若狭道と走って和田山の道の駅で仮眠を採って、翌朝「はまかぜ」2号を播但線和田山～竹田間で撮り、 その後、山陰本線江原～八鹿で「北近畿」10号を 豊岡～玄武洞間の奈佐川橋梁で「北近畿」1号と撮影して行きます。 さらに走って架け替え工事が進む餘部鉄橋を眺め、餘部鉄橋から少し行ったところ桃観トンネル付近で「はまかぜ」1号を撮影。 そして、メインイベントの「サロンカーなにわ」を撮るべく、竹野～佐津間の有名なポイントへ向かいます。 準備中に「はまかぜ」4号を撮り逃すということもありましたが、まずまずの出来でした。このあと、城崎温泉で温泉街の柳通りの川を渡る「はまかぜ」6号を撮ってこの日は終了。 このあと外湯の「柳湯」に浸かって、舞鶴若狭道が工事で通行止めのため、ひたすら国道を走って武生まで送っていただきました。 道中、保険の関係上、運転は富山の撮り鉄仲間の方がずっとしてました。僕は助手席で多少は恐縮しつつ、帰りはほとんど居眠ってしまいました。今でも申し訳なく思います。疲労困憊の中、大変お疲れ様でした。この場を借りてお礼申し上げます。

【とりてつ】10/2撮影分

今日は北鯖江～京都間で往復ボンネットの489系能登編成を使用した団体臨時列車が走りました。まずは朝の上り列車（9082M）北鯖江～鯖江間のセーレン工場裏で撮影です。撮影地が始発駅の近所なので時刻が非常に読みやすかったです。天気予報は雨でしたが、まだ降り始めてはいませんでした。 天気はまだマシでしたが、通過した列車を見るとなんだか間抜けです。撮影した画像を再生してみるとこういう団臨には付いている「臨時」のヘッドマークが付いてないのです。これにはちょっと落胆しました。なんだか廃車回送に見えます。 これで多少戦意喪失しましたが、 このあと、「雷鳥」4号(4004M)と「日本海」(4002レ)を撮影して帰りました。 今日の越前市内はほぼ1日雨でした。夕方、日曜運転の「雷鳥」29号(7029M)と同じスジで走ってくる下り列車（9085M)を撮るのですが、この天候でさらにヘッドマークがないとなれば、足が重くなりがちです。しかし、悪条件でもボンネットが撮れなくなって後悔するといけないと思い自宅を出ました。 撮影地はいつもの南条～王子保間の大塩踏切付近。雨の対策をしつつ、準備して車で待機しているとなんと雨が止みだしたのです。そのまま、10分ほど待っていると下り列車が通過。 天候、撮影のタイミングもばっちりで撮影の結果には満足ですが、ヘッドマークなしは、不満です。この能登編成の団臨を撮るといつも連結...