いくつになっても鉄道少年―ヒロタ君のブログ

25日の話。

僕にとっては珍しく土曜日が休みになったので、土休日ダイヤの名鉄各務原線で見られるという7700系急行4連を撮影に行くことにしたのですが、生憎の天気になったのでまたもや戦意喪失。こんな天気ではまともな撮影ができません。仕方ないので963→1030列車で犬山～（各）岐阜間を1往復乗車。そのあと、犬山遊園のホーム上で1067列車を撮影。本当は犬山橋バックに撮りたかったですが、この大雨なので、屋根があって、まあまあ絵になり、ホームの黄色い線の内側になるところにしゃがんで手持ち撮影。そのため、ちょっと歪んでます。

昼飯を食おうと名古屋へ行ったのですが、昼からの運用が気になったので昼飯食って再び犬山遊園へ。今度は午前中とは逆の場所で、ここも屋根があり、適当に絵になって、ホームの黄色い線の内側にしゃがんで1461列車を撮影。

この日の編成は岐阜方に7100系7101Fが入っていてある意味貴重だったのですが、方向板が撮りたかった僕としてははずれな気がしました。

また、戦意喪失してはいましたが、一応三脚や勝負レンズを持って行ったものの、これらが全くのお荷物に・・・。

もうすることがないのでとりあえず、瀬戸線に行き、釣り掛け電車6750系に乗ろうとするにも、運用されていたのはたったの2編成で来るまで待って乗ったのはよかったのですが、朝が早かったためか肝心なところで居眠ってしまい、録音ができずにおしまい。

これといった収穫のないまま、帰途へ。来月また土曜日に休みがあるので、天気がよかったらまた行って、今回のリベンジしようと思います。

14・15日の話

今年の春、阪急電車は嵐山直通列車を13日から24日の平日にかなり走らせてます。それをどれか撮影できないものかと思っていたら14・15日と休みになったので実家をベースに撮影に行ってきました。

14日は生憎の雨。とりあえず、当初から考えてた宝塚線石橋で撮影。この日はこれで終わり。天気がよければ嵐山まで追っかけまわして、15日は実家でのんびりするつもりでしたが、この雨で戦意喪失。日程を逆転させました。

15日は天気が回復。しかし、カメラのバッテリーを充電するのを忘れ、出発が1時間遅れ。この日は豊中からスタート。初めての撮影地ですが、1時間遅れたために十分なシュミレーションができず、ヘッドマークがトビ気味。

この画像はRAW現像時に手を加えています。

次は京都線の南茨木。ここも初めてで昔のカレンダーなどをみると結構きれいに写っていたはずなが、行ってみると障害物が増えていて撮りにくく、時間も無いのでとりあえず、打ち落とした感じに・・・。

このあとは嵐山へ移動。今月から走り出した6300系と並んだところを撮影。

最後は高槻市～上牧間の新幹線との合流地点。ここは十分なシュミレーション時間があったにもかかわらず、カメラをいじりすぎてピンボケ。前回9300系9303Fを撮ったときと同じ失敗。

この画像もRAW現像時に手を加えています。

もう踏んだり蹴ったりの1日でしたが、こんな1日もありです。これらの失敗を糧に次回からの撮影に生かそうと思います。

これも9日の話。

大聖寺から敦賀への移動中に何本か「雷鳥」を撮影しました。

王子保～南条間で「雷鳥」17号（4017M）を撮影。編成はA08。

この前に日野川土手で撮ったのですが、すべて失敗でした。

敦賀からの帰る途中にに今庄365温泉に入って、南今庄で「雷鳥」34号（4034M）に間に合いそうだったので、車を飛ばして撮影。編成はA09。

さらに、「雷鳥」17号を撮影した王子保～南条間で「雷鳥」33号(4033M)撮ろうと移動。ふと思いついていつもと違うアングルで貨物3099レを撮るとなかなかいいアングルになると発見。

ということで、「雷鳥」33号もこのアングルで撮影。編成はA10。今日はこれで終わり。なかなか楽しい1日でした。

これも9日の話。

大聖寺で撮影を終えて、多少ぶらぶらしながら敦賀～新疋田間の通称：「ダンロップコーナー」へ。DJ誌4月号に「きらきらうえつ」を使った団臨が走ると書いてあったので、ここにやってきました。これが今日のメインイベント。

着いてみると平日にも拘らず有名な撮影地ということもあってか、僕を含めて6・7人がここでカメラを構えてました。今日は本当に暖かくて気持ちよく、撮影もばっちり決まって僕自身も気持ちよく帰れました。

9日の話。

僕が住んでいる福井県の武生近辺で桜が見ごろになってきたので、再来年までに置き換えとなる485系の「雷鳥」と絡めて撮ろうと北陸本線大聖寺～牛ノ谷間へ撮影に今朝行ってきました。

僕が知っている中で、485系「雷鳥」と桜を絡められるところは湖西線にいくつかあるようですが、北陸本線にはあまり無かったように思います。そういうわけでここは非常に貴重な場所だと思います。

「雷鳥」12号(4012M)

「雷鳥」16号(4016M)

ここは「ちず鉄２　関西・東海北陸」に載っていたのですが、掲載されていた写真と比べると桜の木のボリュームが少ないです。被写体になっている桜の木を間近で見るとあちこちに枝がきられた跡があったので、おそらく剪定されてこんな姿になってしまったのだと思います。ちょっと残念ですが、さすがに桜、これでも絵にはなっています。

「雷鳥」16号で撮影を終えるつもりだったのですが、時刻表を見るとこの後に普通列車が来るのでついでに撮ったら、でんきがまの419系、しかもいまや貴重な貫通してるD15でした。

3月30日の話。

ふと大井川鐡道のHPを見ていたら、SL列車が3往復走るとあったので撮影に行ってきました。地元・掛川にお住まいでテツな会社の同僚が同行してくれて撮影地を案内してくれました。これにはいろんな面で助かりました。この場を借りて御礼申し上げます。

まずは1001列車を福用～大和田間の茶店横の崖から俯瞰。しかし、露出がアンダーになって撃沈。

次に田野口まで追いかけて、桜を絡めて撮影。カマはC11227で桜のヘッドマーク付でした。

1003列車は青部～崎平間の大井川第2橋梁東詰の築堤。カマはC10 8で旅行会社のヘッドマークが付いてました。

101列車は田野口に戻って駅近くの桜を絡めて撮影。準備に時間があまりなかったので少し傾いてます。タイ国鉄仕様のC5644は地元のファンにはあまり好まれていないそうです。

上り撮影前に千頭駅に行き入換風景を見に行きました。SL3両が行き来する姿は本当に圧巻でした。

上りの撮影は川根温泉笹間渡駅近くの大井川第1橋梁です。1002列車は鉄橋のほぼ下から見上げて撮影。1003列車からのC10 8が牽引。編成が長すぎて切れてしまいました。

1004列車は下りの1001列車で日本ナショナルトラスト所有の客車オハニ36 7が4号車に組み込まれており、それが1004列車でC11227の次位に付くことが予想されたのでそれを強調したアングルにしました。

102列車を金谷～新金谷間の大代川橋梁で撮ろうと到着すると1004列車に間に合ったので撮影。最後尾に付く補機の電機はカット。

102列車はタイ仕様のC5644なのでカマはちゃんと撮らず、編成に日本ナショナルトラスト所有の客車スハフ43 2・スハフ43 3が1･2号車に組み込まれていたので、金谷からの回送時に電機の次位に付いた状態を撮影。蒸気も良いですが、この姿も結構渋いですね。

さすがに蒸機列車3往復の撮影は忙しかったですが、非常に楽しい1日でした。